Les problématiques de nuisances sonores et de pollution atmosphérique qu’engendre le transport aérien, et ses conséquences pour les riverains de la plateforme de l’aéroport Paris-Le Bourget mais également pour les communes plus exposées des Hauts-de-Seine, de la Seine-Saint- Denis, du Val-d’Oise et de la Seine-et-Marne ne sont plus à démontrer.
L’impact significatif de ces nuisances sur la santé publique, a été rappelé en 2021 par le rapport de l’ADEME et du Conseil National du Bruit sur le coût social du bruit[1], avec comme corollaire la dégradation et la dépréciation du cadre de vie des riverains dans les zones survolées,
Si la MGP (Métropole du Grand Paris) approuve que le transport aérien et l’activité de la plateforme aéroportuaire de Paris-Le Bourget est structurante pour l’économie, l’emploi et l’attractivité du territoire de la Métropole du Grand Paris, elle considère malgré tout que le projet de PPBE de l’aéroport Paris-Le Bourget doit reprendre les objectifs et dispositions affichés par la MGP pour cette plate-forme.
La MGP note autant le retard pris dans l’élaboration du PPBE de Paris-Le Bourget (2024-2028), qui va réduire la période de mise en œuvre des mesures, que le manque d’ambition dans le calendrier des actions proposées dans le projet.
[1] https://www.bruit.fr/images/collectivites/bruit-et-politique/20220622_CNB_RA_202133.pdf